法国邦志6at变速箱怎么样
法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可。具体来说 ，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上 。例如 ，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱 。
升档有顿挫感等现象。通过查询邦志官方网站了解到，截止到2023年4月12日为止 ，邦志6at变速箱配备了采埃孚的8AT ，但由于优化不成功导致升档有顿挫感等现象，是邦志6at变速箱通病 。变速箱是变更转速比和运动方向的装置 。
法国邦志6at变速箱好。技术方面：法国邦志6AT变速箱采用了先进的技术，具有较高的传动效率和燃油经济性。动力方面：邦志6AT变速箱能够将发动机的动力高效地传递到车轮 ，提供稳定的动力输出 。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器 ，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路 ，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣 。
除了上述车型外 ，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡 ，丰富了市场 。但是 ，这块市场还有个强大竞争对手就是采埃孚的8AT变速器 。采埃孚早已经把它的8AT变速器国产了，而且采埃孚无论是品牌还是口碑都优于邦志。
高 。通过相关数据可以看出 ，图雅诺的变速箱故障率相对于其他同类车型 ，表现出较高的趋势 。图雅诺车型特点是经济实惠，售价不高 ，很受消费者的欢迎 ，但是其变速箱故障率也因此被广大车主所担忧。
2021重庆车展:新款长安凯程F70亮相
在2021重庆车展上，长安正式发布了与PSA合作打造的新款凯程F70（2021款），该车按全球标准开发 ，定位宽体大皮卡 ，在外观 、内饰 、配置及动力方面均有显著升级 。
月12日的重庆车展上，2021款长安凯程F70车型打开了预购 ，价钱为68-138万余元 ，而且买车还能得到三份豪礼，包括了免息分期、置换补贴及其车联网平台总流量完全免费等 ，实际可向长安凯程代理商资询 。
全新长安凯程F70 除了长城火炮外 ，长安汽车也在重庆车展中预售了自己的皮卡车型——全新凯程F70，其预售价为68-138万。全新长安凯程F70的前脸进气格栅造型非常宽大 ，两端外凸的大灯组很具张力 。侧身的轮眉造型比现款车型更显张力 ，车斗两端还加入了两个备胎设计 。
在6月份的重庆车展上，长安凯诚带来了其全新的皮卡产品———凯诚F70 ，由长安和PSA共同研发 ，将面向全球多个国家或地区上市。长安一开始是做商用车起家的，PSA是欧洲最大的轻型商用车制造商，所以两家合作打造的凯诚F70是一款值得期待的车型。前几天我们在云南香格里拉试驾了新车 ，然后和大家分享一下感受 。
法国邦志变速箱用在哪些车型
法国邦志变速箱主要应用于商用车市场的部分车型 ，其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓 、长安凯程的F70等车型使用 。法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可。具体来说 ，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上 。例如 ，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱 。
另一款是 长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成 ，近来还未上市。此外 ，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器 ，但近来似乎已经停产 。除了上述车型外 ，搭载邦志6AT的非常罕见 。
AT：使用车型包括江西五十铃铃拓 、长安凯程F70、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡 。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩 ，相对于近来这些车型的动力而言 ，这款变速箱的容纳度还是很高的 。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。
近日，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图 。新车延续了现款手动车型的外观设计，搭载了来自三菱的4T涡轮增压发动机 ，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱 。新车将于今年10月份上市销售 ，借鉴现款手动挡车型28-118万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元。
近日 ，《卡车之友网》记者从长安凯程官方网站获悉 ， 凯程F70汽油自动挡车型正式上市，新车售价区间为98-148万元 ，分两驱豪华版、四驱豪华版 、两驱行政版 、四驱行政版在内的4款车型。新车搭载代号为4K22的三菱4T汽油发动机 ，配备法国PUNCH Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱 。
法国邦志6at变速箱使用寿命?
自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命 ，提高乘坐舒适性 。它能够根据路面状况选取适当的档位 ，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档 ，因此可以降低司机的劳动强度 。
AT：使用车型为上汽T60皮卡 。邦奇的主要产品并不是AT产品 ，其CVT变速箱被国内很多车企采用。由于邦奇一直主要生产CVT变速箱，所以在AT变速箱方面的经验并不是很足 。有坊间传闻称邦奇的6AT变速箱其实是在已经停产的采埃孚6AT（6HP）上改进而来的，这一猜测也并非空穴来风 ，毕竟邦奇曾经也被采埃孚并购过 。
除了上述车型外 ，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡 ，丰富了市场 。但是 ，这块市场还有个强大竞争对手就是采埃孚的8AT变速器 。采埃孚早已经把它的8AT变速器国产了，而且采埃孚无论是品牌还是口碑都优于邦志。
总的来说 ，法国邦志变速箱以其出色的性能和可靠性 ，在商用车市场上占据了一定的份额 。其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓、长安凯程的F70等车型采用，进一步证明了其在传动系统领域的专业实力和市场竞争力 。
高。通过相关数据可以看出 ，图雅诺的变速箱故障率相对于其他同类车型 ，表现出较高的趋势。图雅诺车型特点是经济实惠，售价不高 ，很受消费者的欢迎 ，但是其变速箱故障率也因此被广大车主所担忧 。
邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?
法国邦志变速箱主要应用于商用车市场的部分车型，其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓 、长安凯程的F70等车型使用 。法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可。具体来说 ，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上 。例如 ，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱 。
最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器 ，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓 ，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成 ，近来还未上市 。
AT：使用车型包括江西五十铃铃拓 、长安凯程F70、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国 ，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡 。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩，相对于近来这些车型的动力而言 ，这款变速箱的容纳度还是很高的 。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。
双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上 ，包括博瑞 、博越使用的都是用的这台6AT变速箱 。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的 ，但也可以说是最早的自产6AT变速器 。
车内的座椅采用了皮革包裹，前排座椅还具有加热功能。动力方面，新车的发动机是来自三菱的4T汽油发动机 ，传动系统采用的是法国邦志的6AT自动变速箱。新车的前悬架是双叉臂式独立悬架 ，后悬架则是全渐变式钢板弹簧悬架 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《法国邦志变速箱(法国邦志6l50变速箱)》能对你有所帮助！
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