比亚迪宋双离合是干式还是湿式
“比亚迪宋5T ”车型是干式双离合变速箱 。比亚迪宋车型有5T和0T两种动力选取，其中5T车型配的是6挡手动或6速干式双离合变速箱 ，0T车型则全部搭载6速湿式双离合 。比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器是完全自主研发并生产制造的双离合变速器。DCT由一组离合器负责控制奇数挡 ，另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡 。
比亚迪宋Pro的双离合变速箱表现合格，耐用性良好 。以下是具体分析：湿式双离合设计：宋Pro采用的是六档湿式双离合变速箱 ，这种设计相较于干式双离合更为可靠。湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中 ，能够有效散热，因此能够承受更大的扭矩和更频繁的换挡操作 ，减少了过热和磨损的风险 。
比亚迪宋MAX搭载的是一台6速湿式双离合变速箱 ，其综合表现可从以下方面详细分析： 技术成熟度与可靠性湿式结构优势：采用离合器片浸泡在变速箱油中的设计，散热性能优于干式双离合，能承受更大扭矩（如匹配5T发动机的240牛米峰值扭矩） ，长期使用稳定性和耐用性更好 。
比亚迪宋pro变速器是六挡湿式双离合吗
〖壹〗 、湿式双离合设计：宋Pro采用的是六档湿式双离合变速箱 ，这种设计相较于干式双离合更为可靠。湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中，能够有效散热 ，因此能够承受更大的扭矩和更频繁的换挡操作 ，减少了过热和磨损的风险。经过市场检验：型号为6DCT35的变速箱已经经过多年的市场检验，离合器和齿轮组均未出现过普遍性的质量问题 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】比亚迪宋pro6双离合是湿的 ，比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV ，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米 ，1700毫米 ，轴距为2712毫米 。
〖叁〗、【太平洋汽车网】比亚迪宋pro变速器是六挡湿式双离合，比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是5T高效率发动机 ，代号为BYD476ZQB。宋Pro的变速箱是BYD6DCT35六速湿式双离合 。比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是5T高效率发动机 ，代号为BYD476ZQB，湿式变速箱将离合器布局在油腔内通过变速箱油润滑和流动散热 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】比亚迪宋pro变速箱采用经过优化处理的6速湿式双离合，可实现0.2s换挡。在看到双离合变速箱时 ，估计很多人都会心里一紧 ，双离合现在貌似成了贬义词；但经过试驾以后，你会发现这是一台颠覆认知的双离合变速箱 。
比亚迪湿式双离合热车偶发性没有偶数挡
〖壹〗 、比亚迪湿式双离合热车偶发性没有偶数挡 ，可能由电液模块故障、离合器问题 、TCU或拨叉故障 、档位拉线异常及其他因素导致 ，需结合具体车型针对性排查 。电液模块故障电液模块是控制双离合变速箱换挡的核心部件，其内部电磁阀或液压回路故障可能导致偶数挡（如2/4/6档）信号中断。
〖贰〗、表现：换挡逻辑混乱（如转速过高才升挡） ，或偶发性顿挫 。解决：升级TCU程序（需联系4S店或专业维修点） 。检查传感器线路或更换故障传感器。 机械部件异常原因：同步器磨损、换挡拨叉卡滞 、双质量飞轮损坏等机械问题 。表现：特定挡位顿挫 ，或伴随异响 。解决：需拆解变速箱检查并更换损坏部件。
〖叁〗 、控制模块或程序问题：变速箱电脑（TCU）软件需升级，或插头松动导致信号传输异常。偶发性故障可能通过重新插拔插头或升级程序解决 。油液或滤芯问题：变速箱油劣化或非原厂油品可能影响液压系统工作 ，需定期更换（建议6-8万公里） 。滤芯堵塞也会导致油压异常。
比亚迪的6速双离合变速箱质量怎么样
故障率高且非个案 唐新能源保有量低 ，但6速双离合变速器故障率却很高 。网上大量比亚迪唐新能源车主反馈6速双离合的故障，已不是个案 。在百度输入关键字“比亚迪6速双离合故障 ” ，能出现656万条相关信息 ，尽管车型保有量并不高，但是数十页内都是比亚迪有关双离合的故障表述内容。
比亚迪6速湿式双离合变速箱（6DT35）用户反馈显示，该变速箱存在顿挫、异响问题 ，换挡逻辑不清晰 ，导致驾驶体验差 。例如，低速行驶时频繁出现闯动感 ，急加速时可能伴随异响 ，且换挡时机判断不准确 。由于实际表现未达预期，比亚迪部分新车已改用7速湿式双离合变速箱。
比亚迪的6速双离合变速箱质量挺不错的 。属于手动变速器而又属于自动变速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【比亚迪双离合变速箱,比亚迪双离合变速箱1挡升2挡异响是怎么回事】》能对你有所帮助！
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