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智通财经APP获悉 ，周三，奈飞(NFLX.US)涨2% ，报96.47美元 。据报道 ，奈飞计划在12至18个月内完成华纳兄弟探索公司(WBD.US)交易，已提交与交易相关的HSR申报文件 。奈飞周三上午致信华纳兄弟股东 ，重申其要约更优 ，并敦促他们批准该协议。奈飞联合首席执行官泰德·萨兰多斯写道："华纳兄弟探索董事会再次确认，奈飞的合并协议更优 ，我们的收购最符合股东利益 。"
华纳兄弟探索公司正建议其股东拒绝派拉蒙天舞公司(PSKY.US)的敌意收购要约 ，转而支持其与奈飞的原定协议，并认为派拉蒙的报价"更低劣"且"不充分" 。
作者：莱斯利?约瑟夫斯
核心要点
? 航空公司持续聚焦高端旅客，新增贵宾休息室、全新头等舱座舱 ，并为愿意支付更高机票费用的乘客提供多项专属权益。
? 美国运通全球商务旅行预测 ，2026 年机票价格将与 2025 年持平 。
? 无论是行业盈利龙头达美航空 、联合航空，还是低成本航司 ，2026 年美国经济若走弱 ，对价格敏感型旅客的冲击将尤为显著，进而波及相关航司 。
2025 年 11 月 10 日 ，美国纽约拉瓜迪亚机场 ，飞机在停机坪上排起长龙。因美国政府持续停摆，空中交通管制员无薪工作 ，美国数十家主要机场的航司纷纷缩减航班以缓解管制压力 ，纽约各机场因此频发航班延误与取消 。
从精神航空为生存苦苦挣扎，到美国航空筹划品牌焕新；从新开国际航线 、全新机场贵宾休息室落地 ，到常旅客政策收紧 ，2026 年，航空出行的客舱层级分化将进一步加剧 。
航司踏入 2025 年时曾满怀乐观：达美航空首席执行官埃德?巴斯蒂安曾预测，这家百年航司将迎来创纪录的一年。但受特朗普总统贸易战风波、消费者信心摇摆 、美国国内航班运力过剩等因素影响 ，美航机票价格下跌 ，行业盈利承压。
‘这就是航空版的K 型经济：深挖 K 型顶端高端客群的盈利潜力，最大限度缩减底端客群的亏损 。’曾任职多家航司 、现任航空咨询公司 R.W． Mann & Co 总裁的罗伯特?曼恩表示 。
如今 ，美国头部航司的管理层正进一步聚焦高端付费旅客—— 这类旅客愿支付溢价 ，换取更宽敞的座位空间，以及优先登机、专属行李架（航司行李架资源常年紧缺）等附加权益。
美国航空波音 737 客机头等舱座舱实景
航司仍面临诸多棘手难题 ，包括空中交通管制员人手短缺 、机场基础设施老化 。尽管美国交通部数据显示 ，2025 年美国航司航班准点率达 77%（交通部定义的准点为航班实际抵达时间与计划时间相差不超过 15 分钟），但航司仍需采取更多措施提升运营可靠性 。
‘航班一旦延误或取消 ，无论你是 K 型经济的顶端客群 ，还是底端客群，都难逃影响。’罗伯特?曼恩说 。
以下为 2026 年航空业发展趋势前瞻：
赢家通吃（近乎垄断行业盈利）
2025 年前 9 个月 ，达美航空与联合航空包揽了美国航空业几乎全部的利润 。
这种行业分化态势已酝酿多年 ，叠加成本飙升 、消费者偏好转变（高收入旅客出行消费占比持续提升），分化进一步加剧。
尽管美国经济整体表现坚挺，但 2026 年若经济走弱 ，价格敏感型旅客受冲击最大 ，主打国内经济舱航线的航司（尤其是低成本航司）也将因此遭受重创 。
这类航司也已主动求变：例如捷蓝航空正将业务重心转向盈利更高的航线与高端座位，计划 2026 年年中推出国内商务舱—— 座舱前排设加宽座位 ，舒适度提升 ，但配置不及旗下顶级平躺式 Mint 套房舱位 。
机票价格企稳
美国运通全球商务旅行 11 月中旬发布预测称，2026 年机票价格大概率与 2025 年持平。
美国政府创纪录的长期停摆曾导致航空需求下滑 ，目前需求虽已回升 ，但 2026 年能否迎来爆发式增长仍未可知 。
西南航空首席执行官鲍勃?乔丹 12 月接受采访时表示，‘2026 年一季度出行需求表现强劲’ ，但能否超越去年同期 ，‘尚难定论’ 。
精神航空何去何从？
昔日低成本航空标杆精神航空正陷入危机：因捷蓝航空的收购计划遭法院否决、发动机停飞检修、成本激增等多重问题，公司在不到一年时间里二度申请破产保护 ，存续能力备受质疑。
航空业内部人士与分析师均表示 ，此次破产，精神航空必须推出更为激进的改革举措。
雷蒙德?詹姆斯投行 12 月 19 日发布报告称：‘我们预计，截至明年此时 ，精神航空将无法维持独立运营 ，大概率通过合并或清算破产（第七章破产）收场，这或将推高我们的盈利预期 。’
分析师普遍认为 ，边疆航空或将成为精神航空的合并方 —— 这家同属低成本航司的企业 ，自 2022 年起已多次尝试与精神航空合并，但双方能否达成协议仍未明确 。精神航空本月初表示 ，正就独立重组或并购交易开展‘积极磋商’ ，边疆航空与精神航空均拒绝进一步置评。
西南航空全面转型
西南航空 2026 年将迎来重大变革：沿用数十年的自由选座模式将于 1 月 27 日终结，正式推行指定座位制 。
此前 ，西南航空已于 2025 年推出多项改革：上线加价超长腿部空间座位；首次对多数乘客收取托运行李费 —— 美国交通部数据显示 ，2024 年（最新完整统计年度），托运行李费为美国其他头部航司带来超 70 亿美元营收 。
西南航空股价领跑美国客运航司：2025 年该股涨幅近 23% ，远超纽约证交所航空指数 5% 的涨幅 ，同时跑赢盈利龙头达美航空 、联合航空及大盘。
投资者对西南航空转型为更传统 、客群分层清晰的航司持乐观态度，维权投资者埃利奥特投资管理公司入股后，进一步加速了这一转型进程 。
美国航空品牌焕新升级
为抢抓高端出行市场红利 ，美国航空 2026 年将扩建贵宾休息室 ，并投用空客 321XLR 客机机队 。该航司去年春季还宣布，自 2026 年 1 月起 ，常旅客计划会员可享受免费机上 Wi-Fi 服务。
为提升品牌形象 ，美国航空已推出多项细节升级举措，例如为所有乘客提供拉瓦萨咖啡 ，为高端贵宾休息室及高端座舱配备堡林爵香槟 ，但要追平达美航空、联合航空的盈利水平，仍有很长的路要走 。
2025 年 11 月 7 日 ，美国纽约皇后区拉瓜迪亚机场 ，美国航空与达美航空的飞机停靠在停机坪 。美国史上最长政府停摆打乱航空出行秩序，全美航司纷纷取消后续航班 ，数千名旅客被迫调整出行计划。
圣诞前夕 ，美国航空还宣布，基础经济舱乘客将不再累积常旅客里程—— 数年前达美航空也曾推出同类政策 。
美国航空暂未公布 2027 年高端会员等级的保级要求调整方案，目前仍维持原有保级门槛不变 。
同时 ，美国航空也在采取措施提升运营可靠性：近期宣布将达拉斯 / 沃斯堡国际机场（其最大枢纽）的航班波次（集中起降的航班集群）从 9 个增至 13 个；在该机场试点 2 个自助电子登机口 ，窄体机国内航班乘客可自助扫码登机，以期加快登机效率；并计划 9 月起取消登机口行李尺寸核验设备。
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